近日获悉：力至优三菱和优嘉力合并，估计大家首先想到的就是日本叉车行业在不断的整合。从MMH2014年全球叉车制造商前20名排行榜中可以看到，这次的并购是排名第六的三菱力至优叉车公司与排名第七的优嘉力合并后，新公司的排名将上升至第三名，形成前三名日本品牌占据两席的局面。目前您所看到的品牌中Toyota、BT、Raymond和中国台湾台励福Tailift是丰田公司的，而Mitsubishi、Nichiyu、Nissan、Atlet、Braatt、TCM、UniCarriers和中国合叉HCF都属于三菱重工旗下之品牌。

　　在2013年的第十六届世界工业车辆联盟会议上曾提到：由于人口的减少、制造业等产业的空洞化，日本制造商有重组的动向，通过重组希望在全球叉车制造商中扮演着重要的角色。

　　1.并购动机理论的出发点是竞争优势。无论是通过并购消除或控制对方来提高自身的竞争实力，还是企业通过并购从外部获得竞争优势，或是双向选择后并产生新的竞争优势，总的来说就是达到1+1>2的结果。

　　2.形成规模经济理。从成本的角度考虑，取决于多大的规模能使包括各工厂成本在内的企业总成本最小，我们常说的批量生产从而降低成本就是这个道理。

　　3.降低交易成本。首先在叉车生产过程中需要大量的零配件采购，而零配件市场存在供给的不确定性、质量难以控制等问题，并购后产生规模生产，降低了采购成本及不确定性。

　　有研究表明：世界大的500家企业全都是通过资产联营、兼并、收购、参股、控股等手段发展起来的，也就是说，并购已成为企业超常规发展的重要途径。中国的叉车行业目前还没有出现一些大范围的整合，当然，首先是要有整合别人的优势及被别人整合的亮点才是关键所在。